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2．我特别感谢北大。我是在改革开放的第二年，1979年，回到祖国大陆，来到北大当学生。当时我的专业是社会主义政治经济学，学习了马克思主义，了解了历史唯物主义“经济基础决定上层建筑，上层建筑反作用于经济基础”的道理。1982年我到美国学习，获得博士学位之后，到耶鲁大学做一年博士后，1987年回到国内，在北大兼职，并到中央农村政策研究室的发展所工作，参加了很多改革开放的问题的研究。

“内地投资者海外资产配置的意愿越来越强烈，而现有的额度难以满足他们的投资需求。本次QDII额度重新开放审批，虽然新增额度并不明显，但释放出了很强的信号意义，这表明我国金融市场对外开放的步伐正在加快。”深圳一位私募基金人士对记者表示。“我们认为，今年全球范围内的权益资产都将有相当不错的表现。比如巴西、印度、阿根廷等国家，都将面临非常好的投资机会。我们的投资团队目前正在抓紧进行相关人员储备和产品发行设计。”南方一家大型公募基金的国际业务部负责人坦言。

对此，富国基金基金经理于洋持乐观态度，但很难像今年这样出现板块层面的情况。他认为，2019年是对2018年超跌的修复，基本上所有板块都轮动过一遍，很难再找到没有涨过的板块，所以2020年要看个股而非板块的，更考验对个股的理解和挖掘能力。从方向性角度来看，在经济转型背景下，于洋看好科技创新和消费升级，前者代表供给端，后者代表需求端，两者结合起来或许是未来表现最好的资产。

责任编辑：王潇燕国务院新闻办公室24日发布《关于中美经贸摩擦的事实与中方立场》白皮书，澄清中美经贸关系事实，阐明中国对中美经贸摩擦的政策立场。中美经贸合作美国吃亏？中国加入世贸组织占便宜？中国强制技术转让？针对这些错误认知，白皮书一一进行批驳，事实如何，我们一起来看！

上世纪90年代以来，中国城市普遍实行了严格的出租车牌照管制。2009-2016年，全国出租车数量复合增长率仅为2.35%，尽管京沪两市近15年常住人口增长了40%，但是出租车总量几乎没有增长。根据90年代中期制定的《城市道路交通规划设计规范》，大城市出租车与常住人口配比标准是不少于20辆/万人。考虑到生活水平的提升、经济活动以及人口流动对出行的需求，这个20年前的标准不高。根据媒体统计，香港、台北、伦敦、东京的同类数据是25.1辆（2016）、109.3辆（2015）、82.3辆、38.4辆，而北、上、广、深在2015年则分别是30.71辆、20.25辆、16.15辆、14.2辆。不过，即便按照这个不高的的标准，全国省会以上城市中达标的也寥寥无几。出租车的供给不足是明显的。

因为星期四才定的目标没来得及准备PPT，只画了两张图。另外，不用PPT也有一个好处，我可以限制自己的发言时间，我只有15分钟，要不然放开讲的时间太长。题目定为《将中国认定为“汇率操纵”毫无依据》。8月6号，美国将中国贴上汇率操纵国，我们非常愤慨，这一举措无视中国推动汇率机制改革和维护人民币汇率稳定方面这么多年做出的不懈努力，严重破坏了国际规则，对全球经济金融产生十分负面的影响。